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舞动的风中 山东加快建设世界一流的海港

文章来源:Snews时间:2020-09-04 点击:

深入融入“一带一路”建设,努力与“陆海联动、工具互助”的开放型新格局山港对接,准确将国家普遍性要求与自身实际增长需求结合起来,寻找新的着力点:把内陆港口建设作为物流国界中不可或缺的重要环节,坚定不移地实施“重要战略”,加快内陆港口和海铁联运的建设和发展。

山东港口集团总经理李奉利表示,面对突如其来的疫情,山港与客户相互照应,共克时艰,增强了用户粘性,也使山港在危机中培育新机器,在变化的形势中开辟新局面。今年以来,上港两次宣布优惠待遇,承诺减少逾期仓库使用费,延长散装货物免费存放期,并于7月26日停止,累计为客户减少5850万元;坚决执行国家关于降低货物港口费和港口设施保安费的通知,6月底停止降低客户消费7400万元。

“是大风把我送到青云的。”回顾山东港过去一年的发展历程,很难得出山东港凭借上河示范区、山东自由贸易区、黄河流域生态覆盖和高质量增长等国家战略结构迎来了历史上最好的发展机遇。站在国家战略和全省部署的高度,在更大更广的平台上进行规划结构和创新,更好地整合和服务区域增长,使山区港口增长能量水平迅速提升,整体吸引力、辐射力和影响力跃上新台阶。

依靠港口优势扩大增长

从淄博保税物流园区乘火车到黄岛前湾港区只需4个小时,比以前的汽车运输节省一半时间。更重要的是,港口通关等功能被提前到内陆港口,货物可以在交付到码头后直接装运,从而节省了储存、装卸的时间和成本。这种海铁联运物流方案,让淄博企业奇峰新材料有限公司的外贸工作者李润生叫苦不迭,综合考虑“出海通道”,相当于节省10%-20%的物流成本。

山东港鲁海国际物流集团总经理李武成正在依托这一辐射全国的海铁联运网络,打造“鲁海通”智能服务平台,打造冷链、整车、化工、电子商务、仓储、纸浆六大智能物流项目,重点解决卡车司机“找货难、结算慢”、“管控难、响应慢”的问题。

“我们在战略上融入国家战略,支持国家战略,以地位感和机遇感为国家战略服务,努力成为推动大战略决议生根发芽、服务区域发展的‘领导者’。”山东港口集团董事长霍高远表演。一年来,山东港按照“陆海联动,工具互助”的要求,不仅紧紧跟随主业,保证货物畅通,还依托港口优势,扩大增长,跳出港口陷阱,创新增长,实现互利共赢的开放互助新优势。

按照国家“加快形成以国内和国际双周期为主体、相互促进的新增长模式”和“扩大最终消费,为居民消费升级创造条件”的政策导向,上海港加快了从传统生产数据端口向生活数据端口的转型,形成了新的增长模式。例如,与航运公司联手开通“东南亚-青岛”冷链直达航线,添加从古巴进口的原糖、澳大利亚进口的活牛,在东嘉克建设中国北方最大的冷库

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